הורד קובץ GPX לשימוש במכשירי/אפליקציות GPS (פועל רק אם קיימים במדריך רשומות עם קואורדינטות גאוגרפיות)

מתוך ויקימסע
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
Human-applications-development.svg מדריך זה נמצא בעיצומה של עבודה ממושכת. המדריך פתוח לעריכה.
אתם מוזמנים לבצע עריכה לשונית, ויקיזציה וסגנון לפסקאות שנכתבו, וכמו כן לעזור להרחיב ולהשלים את המדריך.


הטסת רחפנים הפכה לתחביב חוץ פופולרי במהלך העשור השני של המאה ה-21 כאשר מטיילים רבים נוהגים להביא עימם את הרחפנים לטיול על מנת לצלם את הסביבה ו/או על מנת ליהנות מהטסת המכשיר במיקום חדש ולא מוכר. כדאי לקחת בחשבון שישנם מקומות רבים בהם אסור להטיס רחפנים או שישנן הגבלות שונות על כך.

ישנם כיום דגמים מוזלים רבים של רחפנים אשר עליהם ניתן לשלוט מרחוק כאשר לרוב הרחפן מסוגל לטוס בטווח רחוק יותר מטווח הראייה של המפעיל ולעיתים רבות הרחפנים נושאים מצלמות וידאו או מכשירי ניווט.

אזורים בולטים בהם אסור להטיס רחפנים יכולים לכלול מתקנים צבאיים, אזורים אורבניים רבים, בקרבת נמלי תעופה, וכמו גם אזורים הקרובים לבתים הפרטיים של אנשים בהם בעלי הבתים עשויים להתרגז על כך שאתם מפרים את הפרטיות שלהם.

צילום אוויר באמצעות רחפנים[עריכה]

Robot icon.svg מקטע הטקסט שלהלן, אשר מודגש בצבע ורוד, הוא תרגום מכונה גולמי אשר עדיין נמצא בשלבי עבודה.


רקע כללי

צילום אווירי של מגדלור בגרמניה באמצעות רחפן

בני אדם ייחלו לטוס בשמיים עוד מימי קדם. בשנת 1783, הכדור פורח שתוכנן על ידי האחים מונטגולפייר אפשר לבני אדם להמריא בפעם הראשונה. בשל כך, הצלם הצרפתי נדאל הפך לצלם האוויר הראשון בעולם בשנת 1858, ומאז פתח אנושי היסטוריה אווירית. מקור הצילום האווירי של המל"ט הוא מלחמה. הוא יוצר בהצלחה לאחר מלחמת העולם הראשונה ובעל היסטוריה של כמעט מאה שנים. עם התפתחות הטכנולוגיה נשברו בעיות טכניות רבות של מל"טים. הציוויליזציה והמסחור של מזל"טים מומשו אט אט סביב תחילת המאה ה -21.

כיום נעשה שימוש נרחב בצילומי אוויר מל"טים בתחומים רבים, כגון מדידה ומיפוי אדריכלי, חקלאות, חיפוש והצלה וכו '. זו גם בשורה למטיילים, המוסיפה כיף ואפשרויות חדשות לצילום ותיירות חוץ. מטיילים יכולים להשתמש במזל"טים כדי לצלם קווי חוף עקומים, חופים, קניונים גדולים, התפרצויות געש, ואורות המטרופולין המפוארים בבוא הלילה, ולהקליט מגוון סיפורים בדרכים חדשניות.

החברה האנושית משתנה בכל יום שעובר. מי ששולט במזל"ט יכול לראות יותר ויותר רחוק.

הכנות

הכנות לפני היציאה

ישנם היבטים רבים שיש להכין:

  • דע את החוקים והתקנות המקומיים של טיסה וצילום אוויר.
  • בדוק את תחזית מזג האוויר כדי לקבל את תנאי מזג האוויר המקומיים ואת זמני הזריחה והשקיעה.
  • יש לכוונן את הציוד לפני היציאה.
  • וודאו שהטלוויזיה טעונה במלואה, הביאו את המטען והכינו כרטיסי זיכרון, קוראי כרטיסים וציוד אחר.
  • ערכו רשימה, תכננו מה צריך לצלם והתאימו אותה בהתאם למצב בפועל.
  • וודא שהמדחף והמנוע נקיים ובלתי פגומים, והמדחף חייב להיות מותקן היטב על המנוע, המנוע יכול להתחיל כרגיל ויש צורך לנקות את עדשת המצלמה.

בחירת היעד

כשרוצים להשתמש במזל"טים כדי לצלם, עליכם לשים לב לתנאים הגאוגרפיים המקומיים ולגורמים המשפיעים האחרים.

הגובה המקומי חשוב מאוד. לכמה מזל"טים יש מגבלות גובה. אם הם חורגים מהמגבלות, הם לא יכולים לעוף! לאחר מכן, אבדוק גם את הסביבה שמסביב. בנייני פלדה גבוהים עשויים להפריע למערכת המיקום ולאותות על המזל"ט. טיסת המזל"ט שלך תושפע גם מתחנות בסיס לטלפונים ניידים וכו '), לכן עליך לבחור במקום פתוח יותר.

לכל המוצרים האלקטרוניים יש מגבלת טמפרטורה, ומזל"טים אינם יוצאים מן הכלל. ניתן להשתמש בהם רק בין 0 ל -40 מעלות צלזיוס.

במהלך פעילות הצילום

הנושאים הזקוקים לתשומת לב במהלך הירי הם:

  • להמראה ונחיתה, המל"ט צריך לרחף לזמן מה בגובה של 5–6 מטר. לאחר שאישר כי אין פעולה חריגה, המשך לשלב הבא. במהלך ההמראה יש צורך לוודא שהאות נמצא במצב השידור הטוב ביותר.
  • אם מזג האוויר משתנה פתאום, עליך לבדוק את תחזית מזג האוויר לפני טיסה כדי לקבל מידע על מזג האוויר. לעולם אל תעוף או צלם צילומי אוויר במזג אוויר קשה (כגון רוח חזקה, סופת שלגים או ערפל כבד). אם אתה נתקל בשינוי פתאומי במזג האוויר, אנא התקשר באופן מיידי למזל"ט בחזרה באופן מיידי; בחלק מהמכשירים יש מערכת חזרה לבית חכמה, שיכולה גם לגרום לו לחזור אוטומטית.
  • הקהל צפה. בגלל החידוש של מזל"ט, תמיד היו אנשים רבים שצפו במהלך טיסתו. לאור זאת, אנא נסה להמריא בשטח פתוח עם מעט אנשים, או מצא חברים ואחרים שיעזרו לחסום את הקהל מלהתקרב. מכיוון שאם יש יותר אנשים, תהיה לזה השפעה מסוימת על הטיסה, כמו המחלקה הראשונה, אתה צריך גם להתרחק מבעלי חיים כמו חתולים וכלבים.
  • הכירו את הסביבה וודאו כי המל"ט נמצא בטווח הראייה. "הכירו את עצמכם ואת האויב, ולעולם לא תיכשלו בקרב." לפני טיסה, עליכם להכיר את הסביבה שמסביב כדי שתוכלו לקבוע אילו אזורים ניתן להטיס בבטחה. יחד עם זאת, נסו להבטיח כי המזל"ט נמצא בטווח הנראה לעין, תוכלו לשלוט בכיוון הטיסה של המזל"ט בכל עת, ותוכלו לענות לכל בעיה שתתעורר.
  • כאשר טסים בסביבות טיסה שונות, ניתן לחלק את הסביבה העיקרית לארבעה סוגים:
  • בערים יש בערים מבנים רבי קומות צפופים. לא זו בלבד שבערים מסוימות אוסרות על טיסות מזל"טים בערים, אלא שיש להן מגבלות מסוימות בעת טיסה, ודורשות תשומת לב מלאה. יחד עם זאת, הבניינים שמסביב עשויים להשפיע על אות ה- GPS, מה שגורם למזל"ט לא להיות מסוגל לאתר את הטיסה בצורה מדויקת, ולכן עליכם להיות מיומנים לטוס לכאן. בנוסף, מומלץ לא לטוס באזורים צפופים במרכז העיר.
  • בפרברים, בסביבה הפרברית, עלינו תמיד לשים לב לשינויים במזג האוויר. אם אינך מכיר את הסביבה שמסביב, עליך לבדוק תחילה את הטיסה, ועליך להתרחק מהפרעות כגון קווי מתח גבוה. בנוסף, אנא נסה להבטיח כי המזל"ט ימריא בשטח שטוח ופתוח יחסית כדי למנוע מכשולים כגון פרחים, צמחים ועצים המשפיעים על העברת האות.
  • באזורים בגובה רב, לחץ האוויר נמוך בתנאי גובה רב והאוויר דק, מה שעלול לגרום להשפעות שליליות על הטיסה. אנא השתדל כמיטב יכולתך לטוס בטווח גובה הטיסה המומלץ של מזל"ט (בדרך כלל מתחת ל 6000 מטר), ובצע שליטה רגועה יותר, ואל תרים ולטוס באלימות.
  • באזורים בטמפרטורה נמוכה, לצילומי אוויר מזל"ט באזורים בטמפרטורה נמוכה, מומלץ לחמם את המזל"ט לפני טיסה ולשמור על טמפרטורת המזל"ט והסוללה. לאחר ההמראה מומלץ להישאר זמן מה באוויר כדי לאפשר לסוללה להסתגל לסביבה הקשה הזו לזמן מה. מכיוון שלסביבה בטמפרטורה נמוכה יש השפעה מסוימת על יעילות הסוללה, יש לשלוט בקפדנות על זמן הטיסה, לא לטוס גבוה מדי או רחוק ולא להרים ולעוף באלימות. מכיוון שהטמפרטורה הנמוכה הופכת את מעטפת הפלסטיק לשבירה ושברירית מאוד, יש לשמור על מזל"ט יציב ככל האפשר, ויש לנקוט בזהירות מיוחדת במהלך הנחיתה כדי למנוע פגיעה מוגזמת במזל"ט.
  • להתרכז. למרות שחלק מהמל"טים מצוידים במערכות חכמות שיכולות להימנע מסכנות רבות, הבקר משתמש גם בריכוז מלא כדי לשלוט על מזל"ט כדי למנוע הסחות דעת הנגרמות כתוצאה מתקשורת עם אחרים.
  • אל תערער על הסכנה. המזל"ט אינו פעלול. אל תנסה לערער על הסכנה. אין לפעול כאשר הגוף חלש או חסר אנרגיה. לאחר הנחיתה, אנא כבה תחילה את המזל"ט ואז כבה את השלט הרחוק.

לאחר פעילות הצילום

לאחר סיום כל צילום, יש צורך לבדוק את הזמן כדי לוודא שהאפקט הרצוי מושג. אם לא מגיעים אליו, אתה יכול לקחת אותו מחדש. יש לגבות את התמונות שצולמו בזמן כדי למנוע אובדן.

רכישת ביטוח

DJI Care שנרכש באזורים שאינם סין היבשתית אינו כולל ביטוח אחריות לצד ג '. רוב המדינות המפותחות מחייבות כי טיסות מסחריות של מל"טים חייבות לרכוש ביטוח, וכמה ממדינות אירופה מחייבות שימוש בכב"מים לטיסות פנאי חייבות לרכוש ביטוח.

ישנן שלוש דרכים נפוצות לרכישת ביטוח: האחת היא להתקשר ישירות או לשלוח דוא"ל לחברת הביטוח המקומית כדי לברר לגבי הרכישה, והשנייה היא ללכת לחנות המזל"טים המקומית DJI. במדינות בהן יש לרכוש ביטוח, הפקיד בדרך כלל יועברו המלצות מתאימות: השלישית היא רכישת ביטוח מזל"טים של אמריקן בינלאומי (AIG), שיש לו את היתרון של כיסוי כל העולם (אפילו אזורי מלחמה), וכמובן שהפרמיה גבוהה יחסית.

תקנות הנוגעות לצילום באמצעות רחפנים

בישראל

רשות התעופה האזרחית בישראל CAAI דורשת כי השימוש במל"טים בישראל חייב לחול על CAAI ועל משרד התקשורת (2.4GHz בלבד, ולא 5.8GHz) כדי להגיש בקשה לרישיון, אך נעשה שימוש ברוב טפסי הקובץ המצורפים וקישורי המידע. זה בעברית, ויש להדפיס את החתימה לאחר השלמת המידע הרלוונטי. אם יאושר, המגבלה המרבית למזל"טים היא 50 מטר.

בממלכה המאוחדת

רשות התעופה האזרחית הבריטית CAA דורשת שמזל"טים למטרות רווח לא יצטרכו לעבור פרוצדורות רלוונטיות, אך יש לשמור על גובה הטיסה מתחת ל -120 מטר, עליהם לטוס בטווח הגלוי ולהיות במרחק של 150 מטר לפחות מאזורים הבנויים בצפיפות. מטר הרחק מהקהל לפחות 50 מטר, לא קרוב לשדות תעופה ומטוסים. הורד את האפליקציה "NATS Drone Assist" כדי לבדוק את אזורי אסור לטוס (ערים גדולות הן בעצם אזורים ללא טיסה).

בספרד

הסוכנות הלאומית לבטיחות תעופה ספרדית AESA דורשת כי אין צורך לרשום כלי טיס בלתי מאוישים למטרות רווח, אך חייבים להיות סיכונים שאינם יכולים לסכן את בטיחות כוח האדם והרכוש בשטח. פורטוגל אזור אסור לטוס בפורטוגל הוא נרחב. רשות התעופה האזרחית הפורטוגלית ANAC דורשת כי על המל"ט לטוס בטווח הנראה לעין, הגבול המקסימלי הוא 120 מטר, המסה לא יכולה להיות גדולה מ-25 ק"ג, היא לא יכולה לטוס בלילה, עליה להיות רחוקה משדה התעופה, והיא לא חייבת לטוס מעל הקהל. אם אין דרך לעמוד באחת מהתקנות הנ"ל, עליך לפנות ל- ANAC לפחות 12 ימי עבודה מראש.

באיטליה

איטלקי ENAC סוכנות תעופה האזרחית הלאומי מחייב רומא ואת הוותיקן נמצא לגמרי לא-לעוף אזורים. טיסה לרווחיות מחייבת יישום מראש ותשלום אגרות. לפרטים ניתן להיכנס לאתר הרשמי של ENAC, אך העמוד הראשי ועמוד התשלומים הם באיטלקית. למטרות טיסה ללא כוונת רווח, המסה של מזל"ט חייבת להיות פחות מ -25 קילוגרם, והיא יכולה לטוס רק ביום. עליה לטוס בטווח הגלוי. מגבלת הטיסה המקסימלית היא 70 מטר ורדיוס הטיסה המקסימלי לא יכול לחרוג מ-200 מטר. . זה חייב להיות במרחק של לפחות 5 ק"מ מבניינים, מתקנים ושדות תעופה רגישים, ואסור לו לאיים על בטיחות המרחב האווירי, החיים והרכוש.

בצרפת

התקנות של צרפת בנושא טיסת מזל"ט מסובכות יותר והועברו חוקים חדשים רלוונטיים (סעיפים שונים כוללים תאריכי יישום שונים). מטיילים שיש להם ידע בסיסי בצרפתית צריכים להיכנס לאתר הרשמי של מינהל התעופה האזרחית בצרפת כדי למצוא את המידע המלא. נתונים. כל המל"טים חייבים להיות רשומים עם תעודת זהות אלקטרונית ועליהם להיות רחוקים מאזורים אסורים כגון פארקים טבעיים, שדות תעופה ואזורים צפופים (האזור ללא טיסה גדול מאוד). מל"טים לצורך נופש עצמי יכולים לטוס רק בשעות היום ועליהם להיות בטווח הגלוי. רדיוס המעופף המרבי באזור רחב יותר הוא 200 מטר, והגבול המקסימלי הוא 150 מטר באופן כללי, אך אזורים שונים ישנם ארבעה מגבלות גובה מיוחדות של 0, 30, 50 ו 100 מטר. מצלמות ספקטרליות (מצלמות רב-ספקטרליות) דורשות הרשאה ספציפית. אנשים המתגוררים בחו"ל צריכים להיות מאושרים על ידי משרד החוץ ומפקד הז'נדרמריה בפריז לפני שמשטרת פריז תוציא היתר. אם ברצונך לצלם תמונות באופן מקצועי, עליך לפנות לאחראי על שירותי התעופה האזרחית לפחות 15 יום מראש (לפחות פעם בשנה). עבור אנשים המתגוררים בחו"ל, עליהם לפנות לראש מחלקת התעופה האזרחית בפריס . אם אתה טס לרווחיות, עליך להגיש את מדריך ההפעלה, רישיון הנהיגה, הצהרת המשימה, הצהרת התאימות, הביטוח, קבצים מצורפים של DNC וכו ', הכל בצרפתית. שאילתה מקוונת של גובה הטיסה או האזור הגבוהים ביותר במיקומך: https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-pour-drones-de-loisir

בגרמניה

הסוכנות לבקרת תעבורה אווירית גרמנית DFS דורשת כי על המזל"ט להיות שם וכתובת של בעלים קבוע וחסין אש שנחקקים בחלקו הגלוי של המטוס. ספק לרכישת ביטוח אחריות צד ג'.

אם משקל המזל"ט גדול מ -2 ק"ג, עליו להחזיק ברישיון נהיגה שאושר על ידי ה- LBA. מזל"טים עם מסה של יותר מ-5 ק"ג דורשים אישורים מיוחדים. מזל"טים עם מסה של יותר מ-25 ק"ג אינם מורשים לטוס. מל"טים יכולים לטוס רק במהלך היום, ובתחום הנראה לעין, הגבול המרבי הוא 100 מטר, ויש להרחיקם מאזורים צבאיים אסורים, שדות תעופה ושטחים פרטיים. טיסה מעל למקומות אלה אסורה. אם אין דרך לעמוד באחת מהדרישות הנ"ל, עליך לבקש היתר מרשות התעבורה האווירית. מומלץ להוריד את האפליקציה "DFS-Drohnen".

בשווייץ

רשות התעופה הפדרלית האווירית השווייצרית FOCA דורשת כי אין צורך ברישיון למזל"טים עם מסה של פחות מ -30 ק"ג, ומגבלת הטיסה המרבית היא 150 מטר, והם צריכים להיות במרחק של לפחות 5 ק"מ משדה התעופה. ממשלות באזורים מסוימים פרסמו תקנות המחייבות טיסות מל"ט להחיל על מחלקות רלוונטיות, ואזורים הרריים מסוימים צריכים גם לפנות לממשלה המקומית. מידע רלוונטי יותר ניתן למצוא באתר הרשמי של מינהל התעופה האזרחית, אך בעיקר בגרמנית.

בהולנד

מינהל התעבורה האווירית ההולנדי LVNL דורש כי מזל"טים צריכים לטוס בטווח הגלוי, עם מגבלה מקסימלית של 120 מטר, ולשמור על מרחק מסוים מהקהל ואזורים מאוכלסים בצפיפות. ל- LVNL אתר חיפוש אזור לא-טיסה הולנדי.

בשוודיה

המחלקה לתעופה אזרחית וימית בשוודיה הוציאה ספר הדרכה בפורמט PDF באנגלית הקשור לטיסת מזל"ט. ניתן לבדוק את התוכן הספציפי באתר הרשמי שלה, אך כל העמודים בשוודית. טיסה לרווחיות מחייבת בקשה מראש כדי לקבל אישור. מגבלת הטיסה המרבית למטרות רווח היא 120 מטר, והמגבלה המרבית היא 500 מטר. יש צורך לשמור על מרחק מסוים מאזורי אסור כמו שדות תעופה, בתי כלא, פארקים ותחנות כוח גרעיניות ולהתרחק מאנשים ובעלי חיים. המזל"ט יעשה רעש במהלך הטיסה, ואסור לו לטוס באזורים העלולים להפריע לאחרים ובעלי חיים.

באיסלנד

רשות התחבורה האיסלנדית דורשת כי מזל"טים רגיל לא צריך אישור לפעול בנסיבות רגילות. אם מסת המזל"ט עולה על 5 ק"ג, או שגובה המעופף הוא יותר מ -130 מטר, עליך להגיש בקשה להיתר חיוב לפי שעה. המזל"ט צריך למצוא טיסה בטווח הגלוי כדי למנוע כניסה לשטח המוגן של ציפורים ובעלי חיים אחרים. המגבלה המקסימלית היא 130 מטר ללא אישור מיוחד, ומרחק של לפחות 2 ק"מ משדה התעופה עם טיסות סדירות. יש לשמור על שדה התעופה לפחות 1.5 ק"מ.

בנורווגיה

Avinor הנורווגית דורשת שניתן להשתמש ישירות במזל"טים למטרות רווח, אך הם צריכים לטוס בטווח הגלוי, עם מגבלה מקסימלית של 120 מטר, ומרחק של לפחות 5 ק"מ משדה התעופה, הרחק ממתקנים צבאיים ופסטיבלים., אירועי ספורט נמצאים במרחק של 150 מטר לפחות, ויש להתחשב בפרטיותם של אחרים.

ברוסיה

התאגיד לניהול תעבורה אווירית רוסי ומשרד התחבורה דורשים איסור טיסות ברחבי מוסקבה, ויש להגיש בקשות למרחב אווירי זמני ללשכות בקרת התעבורה האווירית בערים או באזורים אחרים, כולל תאריך הטיסה המתוכנן, פרק הזמן והגובה ואפילו יהיה קו רוחב ואורך וכו 'עליך לשמור על מרחק מסוים משדה התעופה בעת טיסה; אם אינך מגיש בקשה, המשטרה תחרים ישירות את המזל"ט. כעת, מדיניות טיסת המזל"טים הרוסית נעשתה פחות מחמירה מבעבר, ודומא המדינה ביטלה את האיסור על הסמכת חובה של מזל"טים.

ראו גם[עריכה]

מיזמי קרן ויקימדיה
ויקיפדיה ערך אנציקלופדי בוויקיפדיה: רחפן
ויקישיתוף תמונות ומדיה בוויקישיתוף: הטסת רחפנים