תחבורה ציבורית

תחבורה ציבורית הוא שם כללי למערך תחבורה המיועד להסעת נוסעים על בסיס מזדמן תמורת תשלום, שהוא בדרך-כלל מסובסד ומוזל. מערכות התחבורה הציבורית מנוהלת בדרך כלל על פי לוח זמנים קבוע, בצירים קבועים, והתשלום ניתן על סמך עמולות קבועות. כלי התחבורה הנפוצים ביותר במערכי התחבורה הציבורית כוללים אוטובוסים עירוניים, חשמליות (רכבות קלות), רכבות נוסעים, רכבת תחתית (מטרו), ומעבורות.

בעוד שהנוחות והאמינות של התחבורה הציבורית משתנה ממדינה למדינה, לרוב זו הדרך הפרקטית והמשתלמת ביותר להגיע ממקום למקום בערים גדולות.

רקע כללי

תחבורה ציבורית ממונעת החלה את דרכה לפני הרכב הפרטי. המצאת רכבות הקיטור והחשמליות במאה ה–19הביאו לפריצת דרך בתחום התחבורה. אולם לאחר המצאת הרכב הפרטי, שהיה בזמנו נוח יותר, הפופולריות של התחבורה הציבורית ירדה בצורה משמעותית.

במדינות רבות, יעילות התחבורה הציבורית משופרת על ידי קישור בין סוגים שונים של תחבורה ציבורית, כגון על ידי התאמת לוחות הזמנים של אוטובוסים ורכבות, על מנת ליצור מעברים נוחים בין השימוש בהם (כגון מעבר בין רכבת בין עירונית, לאוטובוס עירוני או לרכבת קלה). בנוסף לכך, תחבורה ציבורית מפותחת מתאפיינת גם בכרטוס משולב (קרוי גם כרטוס משותף), בהן הנוסע רוכש כרטיס נסיעה אחד לצורך הגעה למקום מסוים, גם אם זה כרוך במעבר בין סוגי תחבורה שונים של חברות שונות.

סוגי התחבורה הציבורית

התחבורה הציבורית מסופקת על ידי כלי רכב שונים.

אוטובוסים

מדריך מורחב – נסיעה באוטובוס

בפרברים ובערים הקטנות, רשת התחבורה הציבורית מורכבת מאוטובוסים. בחלקם יש אוטובוסים דו-קומתיים, אשר מישיבה בקומה השנייה תוכלו לצפות בנוף נהדר.

באזורים מסוימים עשויה להיות חברת אוטובוסים דומיננטית או מספר חברות דומיננטיות. מונופולים לאומיים לרוב נדירים, אף על פי כן, לרוב ישנה רגולציה ממשלתית, או סובסידיות מהממשל, שמסייעות לוודא שמחירי הנסיעה יהיו סבירים.

באזורים בהם ישנם צורך בקווי תחבורה ציבורית, אך עדיין לא משתלם מבחינה כלכלית להפעיל אוטובוסים סדירים הפועלים לאורך קו מסוים, כחלופה לאוטובוסים עשויים לפעול לאורך הקו מוניות או מיניבוסים הזמינים בעיקר הודות לסובסידיות מהממשל. על מנת למצוא אפשרויות אלו ייתכן שתצטרכו להתייעץ עם המקומיים.

רכבות

מדריך מורחב – נסיעה ברכבת

על אף שהנסיעה ברכבת איטית בהרבה בהשוואה לטיסה במטוס, והיא איננה מאפשרת את הגמישות של הנהיגה במכונית, הנסיעה ברכבת מעניקה לנוסעים מרחב גדול לנוע בו בעת שמישהו אחר נוהג לאורך כל הנסיעה (יתרון משמעותי במיוחד בנסיעות ארוכות). בנוסף, במקרים רבים הנסיעה ברכבת אופטימלית במיוחד עבור נוסעים אשר נרתעים מטיסות בשל החשש מהתנועה בכלי טיס הנמצא 9,000 מטרים מעל פני הקרקע. עבור נסיעות במרחקים שבין כ-100 עד 800 קילומטרים הנסיעה ברכבת עשויה בהחלט להיות הדרך המהירה ביותר להגיע ממקום למקום, במיוחד אם אתם צריכים להגיע ממרכז העיר של עיר אחת למרכז העיר של עיר אחרת. עבור נסיעות במרחקים ארוכים יותר זמן הנסיעה ברכבת הוא אורך במידה ניכרת בהשוואה לטיסות.

כיום מתבצעים מיזמים רבים של רכבות מהירות, בעיקר באירופה. הצפי הוא כי בשנים הקרובות תושלם רשת של רכבות מהירות בכל מערב אירופה. רשת כזו תשנה את דרכי התחבורה ושוק העבודה. היא צפויה להקטין באופן דרסטי את השימוש במטוסים לטיסות קצרות, לעודד אירופאיים לעבוד גם בארצות שכנות ולחזק באופן דרמטי את הקשרים בין מדינות אירופה.

רכבת תחתית

הרכבות התחתיות מאפשרות ציפוף עירוני ברחבי העולם. קשה לדוגמה לתאר את הקיום במנהטן הצפופה ללא חיבור רכבתי תת-קרקעי בתוך האי ולשאר חלקי ניו יורק. אולם, חסרונן הגדול של הרכבות התחתיות לעומת מערכות תחבורה עיליות הוא העלות הגבוהה שלהן (בעיקר עלות כריית המנהרות והתחנות התת-קרקעיות), ויש הטוענים כי מהבחינה הכלכלית עדיף להשקיע במערכת אוטובוסים עם נתיבים לתחבורה ציבורית. יש ערים גדולות מעטות שבהן רשת הרכבות המטרופוליטניות היא כמעט כולה בגובה הקרקע או על גשרים כמו באוסלו ושיקגו.

מערכת הסעות המבוססת על רכבות התחתיות, כוללת בדרך כלל מספר קוים, העוברים בתדירות גבוהה לאורך מסלול קבוע של תחנות, בשני הכיוונים (ולעיתים במסלול מעגלי). טופולוגית הקוים נקבעת על ידי מספר רב של גורמים, כולל מחסומים גאוגרפיים (למשל נהר), דפוסי הנסיעה הצפויה, עלויות הבנייה, פוליטיקה ולעיתים אף אילוצים היסטוריים. טופולוגיות נפוצות לקוים של רכבת תחתית יהיו בצורת האותיות "X", "I", "U", "S", או "O". המערכות בנויות לרוב ממספר קוים עם קוים מצטלבים, או בצורה מעגלית, ומתוכננות כך שתתאפשר נסיעה בין שתי נקודות במפה בצורה מהירה, וככל שניתן, מבלי הצורך לעבור בין מספר רב של קווים (במקרה של איחוד כמה קווים היסטוריים, ייתכנו מערכות לא יעילות, או קשות לניווט).