הורד קובץ GPX לשימוש במכשירי/אפליקציות GPS (פועל רק אם קיימים במדריך רשומות עם קואורדינטות גאוגרפיות)

(הופנה מהדף רכבת מהירה)
נושאי טיול > תחבורה > תחבורה ציבורית > נסיעה ברכבת > רכבות מהירות

רכבות מהירות

מתוך ויקימסע
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
Human-applications-development.svg מדריך זה נמצא בעיצומה של עבודה ממושכת. המדריך פתוח לעריכה.
אתם מוזמנים לבצע עריכה לשונית, ויקיזציה וסגנון לפסקאות שנכתבו, וכמו כן לעזור להרחיב ולהשלים את המדריך.


אחת הדרכים הנוחות ביותר למעבר ממקום למקום היא באמצעות רכבת מהירה. עם זאת, לא בכל מקום פועלות רכבות מסוג זה. המקומות הנפוצים ביותר לנסיעה ברכבות מהירות הם אירופה, קוריאה הדרומית ויפן.

קווי רכבות מהירות בולטים בעולם[עריכה]

באסיה[עריכה]

רכבת שינקסן ביפן לצד הר פוג'י

באירופה[עריכה]

באמריקה הצפונית[עריכה]

באפריקה[עריכה]

מפה אינטראקטיבית[עריכה]

מפת רכבות מהירות

כרטיסים ועלויות[עריכה]

בטיחות[עריכה]

Robot icon.svg מקטע הטקסט שלהלן, אשר מודגש בצבע ורוד, הוא תרגום מכונה גולמי אשר עדיין נמצא בשלבי עבודה.


מבחינה סטטיסטית, הרכבת המהירה היא אחת הדרכים הבטוחות ביותר לנסוע. לנסיעות ברכבות באופן כללי יש שיא בטיחות טוב יותר מנסיעה בכבישים, כאשר נהגי מכוניות נוטים למות בתאונה פי עשרה בתאונה מאשר נוסעי הרכבת. בפרט, לרצועות מסילה מהירות גבוהה במיוחד בדרך כלל אין מעברים מפלסיים, נוטים להיבנות ולשדרוג באמצעות תכונות הבטיחות האחרונות, וסומכים על הטכנולוגיה החדישה ביותר למניעת תאונות. אם מערכות אינן תקינות, זה בלתי אפשרי עבור הנהג לחרוג מהמהירות המרבית המותרת לא במקרה או בכוונה - למעשה כמה קריסות בפרופיל גבוה נבעו מהמערכת כדי למנוע מהירות מופרזת של פעולות בדיקה או טרם הותקנה. בקו מורשה משודרג. באופן כללי מערכות בטיחות לרכבות תמיד "נכשלות לצד הבטוח" (לדוגמה, האות שנשבר פירושו "עצירה") והציוד המיוחד של HSR אינו יוצא מן הכלל מכלל זה של המאה ה -19. כיוון שכך, קווי רכבת מהירים נוטים לרשום רשומות בטיחות טובות יותר מאשר קווי רכבת רגילים. כעדות לבטיחות הרכבת המהירה, מעולם לא עשתה שינקנסן היפנית התרסקות אנושה מאז החלה הרשת לפעול, אפילו לא במהלך רעידות אדמה גדולות וצונאמי.

היבטים סביבתיים[עריכה]

Robot icon.svg מקטע הטקסט שלהלן, אשר מודגש בצבע ורוד, הוא תרגום מכונה גולמי אשר עדיין נמצא בשלבי עבודה.


נסיעות ברכבות במהירות נחשבות בדרך כלל כדרך ידידותית לסביבה לעקוף, שכן טביעת הרגל הפחמנית כמעט תמיד נמוכה מזו של תעופה, בדרך כלל מזו של נהיגה ולעיתים פחות מאשר בשירותי רכבת או אוטובוס סטנדרטיים. השוואה זו של "ירקנות" תלויה כמובן באופן בו מייצר החשמל המשמש. הקמה ראשונית של התשתית מייצרת גם השפעות סביבתיות בולטות, המשמשות לסבך השוואה כזו. מרבית חברות הרכבות שואבות את החשמל שלהן משילוב של תחנות כוח בלבד לרכבת ולרשת הכללית. בשל שיקולים טכניים וכלכליים שונים תחנות כוח מסילות ברזל הן לרוב תחנות כוח הידרו, תחנות כוח גרעיניות או פחם עם מפעלי רוח, שמש וגז ההיסטוריים ממלאים תפקידים שוליים. עם זאת, בשל עלויות העלויות של דלקים וכדי לשווק את נסיעות הרכבות כ"ירוקות "יותר ויותר חברות רכבות שואפות להגדיל את חלקן באנרגיה מתחדשת. מדינות כמו שוודיה או שווייץ מספקות באופן היסטורי הרבה מחשמל הרכבת שלהן באמצעות כוח מים, בעוד צרפת מסתמכת על אנרגיה גרעינית. גרמניה וסין מסתמכות רבות על פחם, אך שתיהן השקיעו רבות באנרגיות מתחדשות מאז תחילת האלף.

חלופות מהירות אף יותר[עריכה]

ראו גם[עריכה]

מיזמי קרן ויקימדיה
ויקיפדיה ערך אנציקלופדי בוויקיפדיה: רכבת מהירה
ויקישיתוף תמונות ומדיה בוויקישיתוף: רכבות מהירות